Буталните щифтове на двигателя обикновено са направени от висококачествена легирана стомана

Буталния щифт на двигателя е цилиндричен щифт, монтиран върху полата на буталото, който се използва главно за свързване на малкия край на буталото и свързващия прът, предавайки силата между буталото и свързващия прът.
Средата на буталния щифт преминава през малкия краен отвор на мотовилката, който се използва за свързване на буталото и мотовилката. По време на работа на двигателя буталния щифт понася периодични ударни натоварвания и се придружава от въртеливо движение. Поради тежката работна среда и лошите условия на смазване, степента на повреда на буталните щифтове може да бъде по-бърза.
За да отговарят на работните изисквания, буталните щифтове трябва да имат достатъчна здравина и твърдост, добра повърхностна якост, добра устойчивост на износване и леко тегло. Следователно буталните щифтове обикновено се изработват от висококачествена легирана стомана и се правят в кухи конструкции за намаляване на теглото. Производствените материали за бутални щифтове могат да включват нисковъглеродна стомана, легирана стомана и т.н. и да бъдат подложени на термична обработка за подобряване на тяхната твърдост и устойчивост на износване.
Буталният щифт обикновено се състои от три части: тяло на щифта, ухо на щифта и жлеб на щифта. Тялото на щифта е подложено на натиск и триене на буталото и трябва да има изключително висока устойчивост на износване и якост; Ухото на щифта е директно свързано с малкия край на свързващия прът и трябва да има добра устойчивост на опън и срязване; Жлебът за щифта се използва за поставяне на пин картата.
При поддръжка и ремонт на двигателя е необходимо да се обърне внимание на проверката на износването на буталните щифтове и да се сменят при необходимост. Смяната на буталния щифт изисква спазване на правилните работни стъпки, за да се осигури добро прилягане между буталния щифт и буталото и мотовилката, за да се осигури нормалната работа на двигателя.